Waymo baut seinen eigenen Chip – Nvidia bleibt trotzdem drin
Alphabets Robotaxi-Tochter Waymo hat erstmals offengelegt, was im Kofferraum ihrer fahrerlosen Taxis steckt: einen selbst entwickelten 5-Nanometer-Chip mit über 1'000 TOPS. Er verarbeitet die Rohdaten von 13 Kameras, vier Lidar- und sechs Radar-Sensoren. Ein Bruch mit Nvidia ist es trotzdem nicht.
Pascal Eugster
GRÜNDER & ENTWICKLER
22. AUGUST 2026
3 MIN. LESEZEIT
INHALT
INHALT
in
PARTNER · INOO GMBH
Wie viel KI verträgt dein Betrieb? In 30 Minuten Klartext.
Kostenloses Erstgespräch — herstellerneutral, direkt aus dem Rheintal.
Gespräch buchen →
DAS WICHTIGSTE IN KÜRZE
Waymo baut den Chip selbst, der die Sensordaten seiner Robotaxis vorverarbeitet – ersetzt Nvidia und AMD damit aber nicht, sondern verschafft sich nur mehr Kontrolle über Kosten und Lieferkette.
Alphabets Robotaxi-Tochter Waymo hat am 20. August 2026 erstmals offengelegt, was im Kofferraum ihrer fahrerlosen Taxis steckt: einen selbst entwickelten Chip, gefertigt von TSMC im 5-Nanometer-Verfahren. Er liefert laut Waymo über 1'000 TOPS (Billionen Rechenoperationen pro Sekunde) und läuft bereits in der neuesten Fahrzeuggeneration. Damit reiht sich Waymo in die Riege der KI-Firmen ein, die ihre Hardware selbst bauen — die Trennung von Nvidia ist es allerdings nicht.
Ein Rechenzentrum im Kofferraum
Der Baustein ist ein ASIC: ein Spezialchip, der für genau eine Aufgabe entworfen wird und diese deutlich effizienter erledigt als ein Universalprozessor. Hier ist das die Vorverarbeitung. Er nimmt die Rohdaten von 13 hochauflösenden Kameras, vier Lidar- und sechs Radar-Einheiten entgegen und bereitet sie in Echtzeit auf, bevor sie das eigentliche Fahr-Hirn erreichen — inklusive Rauschunterdrückung über mehrere Aufnahmen hinweg, damit das Auto auch bei Dunkelheit gut sieht.
«Wir entwerfen ein System, das man auch für ein Rechenzentrum beeindruckend fände — nur mit der zusätzlichen Komplexität eines Fahrzeugs und harten Echtzeit-Anforderungen.»
So beschreiben es Engineering-Vizepräsident Satish Jeyachandran und Compute-Chef Daniel Rosenband im Waymo-Blog. Die Rechenleistung im Auto habe sich in acht Jahren verzwanzigfacht. Weil kein Mensch übernehmen kann, laufen zwei Recheneinheiten dauerhaft parallel: Fällt eine aus, macht die andere ohne Unterbruch weiter.
